来自石油的分馏或聚合的润滑油与添加剂,例如肥皂、压剂(E.P.)、粘度指数(V.I.)改进剂、抗泡沫剂、锈抑制剂、抗磨剂、抗氧化剂和聚合分散剂相结合,以生产SAE5-SAE60粘度的发动机润滑油。在使用后,从卡车和公共汽车队及汽车服务站收集这种油用于回收。收集的这种油为SAE5-SAE60级,含有机金属添加剂,如来自润滑油的配方的二硫代磷酸锌,和在发动机中形成的淤渣。但是,收集工作不由加工者进行监督的话,废油常常含有废润滑脂、刹车流体、传动油、变压器油、铁道润滑剂、抗冻剂、干洗流体、脱脂溶剂、食用脂肪和食用油、水、和不知来源的被广泛地认为是不希望的组分的废物。废润滑油可能含上述这些成分。
(1)浮上油,油滴粒径大于100μm,易于从废水中分离出来。油品在废水中分散的颗粒较大,粒径大于100微米,易于从废水中分离出来。在污水中,这种油占水中总含油量60~80%。(2)分散油.油滴粒径介于10一100μm之间,恳浮于水中。(3)乳化油,油滴粒径小于10μm,油品在废水中分散的粒径很小,呈乳化状态,不易从废水中分离出来。含油废水的处理应首先考虑回收油类物质,并充分利用经过处理的水资源。因此,含油废水的处理可首先利用隔油池,回收浮油或重油。隔油池适用于分离废水中颗粒较大的油品,处理效率为60~80%,出水中含油量约为100~200毫克/升。废水中的细小油珠和乳化油则很难去除。
世界各国根据自己的发展情况,对废润滑油的再生加工利用采取了不同的对策。国外侧重点是从环境保护来考虑,求得废油不污染环境,或在再生时产生二次污染,同时节约了资源,开发了以加氢精制为主的再生工艺;而我国则是从废润滑油再生利用中获得经济效益来考虑.并且由于技术和资金等不足,对废油再生中所产生的二次污染考虑较少或者处理不力,从而造成了目前国内大部分厂家仍采用以硫酸——白土精制为主的再生工艺技术,容易产生严重的二次污染,而且回收产率不高,能耗较大。因此,开发一种适合我国国情的经济、的废润滑油再生工艺是很有必要的。
很多企业在使用润滑油的过程中,都不进行适当的处理来废润滑油处置,则很容易对整个生态系统造成不必要的影响。多年来,我国一直缺乏废润滑油有效的处置,并导致了一系列环境污染事故:一是对水体的污染,二是对大气的污染,三是对土壤的污染。给国民经济和人民生活造成了严重危害。所以进行废润滑油处置回收显得尤为重要。