液压油回收就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注,但缺乏系统性,也了解油品间的相互关系和发展。
颜:不同的废液压油种类有不同的颜,不同的废液压油级别又有不同的颜。这需要通过经验来逐步获得,因为没有的书说这个废液压油就是这个颜。一般情况下,废重油和机油均呈黑状,废液压油为褐或咖啡较好。杂质:杂质的多少将直接影响废液压油的再利用。判断杂质一样需要通过的仪器或经验去判断。比如看废重油的油下杆率,看废液压油滴下的油渍散开程度等。密度:密度可能相对以上几种来说比较容易判断,但也是难的。容易判断的是因为油可以漂在水上,密度比水小。在不能确定其密度时可以多滴一些油在水上,看浮起率。难的是因为大多废液压油的密度是低于水的,而具体是0.89或0.79,这将很难界定。需要我们不断地去实践、去总结经验。
当环境温度较高时(40℃),开机时就应当将油的冷却系统打开,以免系统的温升过高,从而降低对液压油的损害。液压油的更换废液压油回收介绍到当液压油乳化、变、粘度变化、污染等级超过20/16时应当换油。乳化:由于油和空气中的水分会促使油品氧化变质,破坏油膜,腐蚀设备。变:颜变深表明油品变质,使其润滑、抗磨、抗乳化性能降低。粘度变化:粘度变小油膜变薄,粘度变大流动性变差,都会使润滑不良磨损加大。
防止空气进入油中:油泵吸油口应密封可靠,油箱中的吸油管不可离油面太近,系统的点应设排气阀,放出油中的游离空气。
油箱的合理设计:吸油管应远离回油管,避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料,油箱内要涂耐油的防锈漆,油箱中的冷却器不能漏水。