一般来说,船舶柴油机燃料油的大运动粘度在40℃为14.0厘沲,小辛烷值为35,高硫含量为2wt%。No.2燃料油有33°A.P.I(美国石油学会比重标)美国石油学会制定的比重,而高含硫量为0.5wt%。No.6燃料油有15.5°A.P.I(美国石油学会的比重标)美国石油学会制定的比重,而没有硫的含量的说明。一般来说,汽油和粗汽油的沸程为30°F-(-1.1℃)-360°F(182℃);煤油的沸程为360°F(182℃)-530°(276℃);柴油的终沸程为360°F(182℃)-约650-680°F(343℃-360℃)。粗柴油的终沸点在美国定为650°F(343℃),在欧洲为680°F(360℃)。粗柴油的起始沸点为约650°F-680°F(343℃-360℃),终沸点约800°F(426℃)。粗柴油的终沸点按加工的经济性和产品的需求来选择,通常为750°F(399℃)-800°F(426℃),而750°F(399℃)-775°F(412℃)是通常的。真空瓦斯油的初始沸点为750°F(399℃)-800°F(426℃),终沸点为950°F(510℃)-1100°F(593℃)。终沸点定义为馏分中烃成分的分布,由ASTMD-86或D-1160蒸馏测定。
近年来,随着石油资源的日益减少以及对石油污染问题的重视和保护环境的呼声日益强烈,世界各国对废润滑油的回收和净化再生利用工作十分支持。中国在油液净化再生方面也作了不少工作[1-3],商业、铁道、部队、机械工业等部门都不断的进行润滑油的净化再生工艺研究,找出了一些适合中国国国情的废油净化再生方法。但总的来说,中国在这个领域还比较落后,远远不能适应飞速发展的经济的要求,因此研究润滑油劣化的原因、积探索新型、低污染废油净化再生工艺方法,对于缓解中国石油资源紧张状况、减少废弃油液对环境的污染有着重要的意义[4-6]。
上述无论哪种工艺都产生大量的废酸渣和废水,要达到清洁再生的目的,就要减少酸渣的产生,或对酸渣进行综合利用。本文采用硫酸精制-碱中和-活性白土吸附-过滤的再生工艺,联合有机中间体制备中剩余的大量催化剂-废碱处理废酸渣,加浮选剂法处理废水,从而达到清洁再生废润滑油的目的;原料来源于油田的抽油机废油,来源广,易得到;常压和中温条件下操作,工艺简单,操作费用低,;产品质量好,达到中性油水平,实用性强;投资少,经济效益显著。
国内主要采用酸性白土法进行再生,成本低,工艺流程简单。但在处理过程中存在产率较低、再生效率不高的问题。而且此工艺会产生大量的酸油泥,其后处理会对环境造成严重的负担,且白土吸附剂难以再生,造成大量的资源浪费。因此,急需开发新的吸附剂吸附回收废润滑油的方法。